Proučili smo Rimčev robotaksi: Dobro izgleda, ali autonomna vožnja još nije integrisana

Mate Rimac predstavio je prototip svog robotaksija koji će se zvati Vern po piscu Žil Vernu. Reč je o dvosedu bez volana s ugodnim interijerom koji obećava. Automobil na predstavljanju nije uspeo ni da se pomeri ali i da jeste to bi bio samo izlazak na pozornicu bez stvarnih funkcija autonomne vožnje. Na njenu integraciju pričekaćemo još neko vreme.

Robotaksiji Mate Rimca od samog početka podižu puno prašine, što nije ni čudo kad se uzme u obzir da je u njih osim novca investitora uloženo i 180 miliona evra javnog novca. Prvo predstavljanje projekta održano je juče, 26. juna, pri čemu na pozivnicama nije bilo navedeno što će se tačno predstavljati. S obzirom na Rimčevu najavu u martu ove godine, bilo je jasno da će to biti njegov robotaksi nazvan po književniku Žilu Vernu.

Ono što unapred nije bilo jasno je koja faza razvijenosti vozila će se predstavljati. Prezentacija je otkrila da se radi o prototipu koji je tokom prezentacije trebalo na poziv aplikacijom da izađe na pozornicu, ali taj deo nije uspeo jer se vozilo nije pomerilo.

U takvim situacijama mnogi će se setit prezentacije Windowsa 98 kad se sistem urušio na pozornici na kojoj se nalazio Bil Gejts. Greške se događaju svakome, iako prezentacija autonomnog vozila koje se ne može pomeriti nije baš mala greška.

Kao u dnevnoj sobi

Kompanija Verne već je sa svojim partnerima iz izraelskog Mobileye mapirala grad, a raspolažu i komercijalnim vozilima s volanom koji mogu postići neku razmeru autonomne vožnje u Zagrebu.

Ipak, izgleda da autonomna vožnja za sada nije integrisana u prototip koji je predstavljen.

Više ljudi iz kompanije nije htelo da komentiiše šta automobil trenutno može, ali je ipak jedan od stranih menadžera u razgovoru za Forbes Hrvatska nakon prezentacije potvrdio je da prototip još nema prave mogućnosti autonomne vožnje.

Pretpostavlja se je da je on na pozornici trebao pređe samo 10-20 metara, ali se ni to nije dogodilo.

Naglasak prezentacije u ovoj fazi bio je na iskustvu za buduće putnike koje je Rimac nazvao najboljim mogućim. Prototip koji su napravili je dvosed čiji enterijer je poput male dnevne sobe i verovatno će se svideti mnogima. Volana kao što je dugo najavljivano nema, a ispred dva udobna sedišta nalazi se veliki horizontalni ekran. Putnici će na njemu moći da prate različite stvari uz vožnju, kao recimo, da gledaju filmove, slušajui muziku i slično.

Samo ne otvarajte leva vrata

Prototip koji je prikazan i u koji se moglo sesti nakon prezentacije još nije ‘ispeglan’ proizvod, ali i to je normalno tokom razvoja. Neke stvari su dobro napravljene, a neke – kao što su vrata i njihovo automatsko otvaranje i zatvaranje – još treba malo doraditi.

Predstavnici organizatora su nastojali da izbegnu suvišno otvaranje i zatvaranje desnih vrata koje u ovom trenutku nije maksimalno elegantno izvedeno, dok leva nisu hteli da otvore ni po koju cnu iz čega se može naslutiti da je s njima u trenutku prezentacije postojao određeni problem.

Automobil bez volana, brisača, retrovizora…

Vern ima 4396 mm dužine, što je samo malo duže od kompaktnih automobila poput na primer, Golfa, Megana i Focusa.

No, za razliku od njih, on je dvosed, jer se analizom zaključilo da taksi vozila najčešće imaju jednog ili dva putnika. Razmak između početka vozila i sedišta je nešto duži nego kod klasičnih automobila, što je Rimac u prezentaciji isticao kao jednu od sigurnosnih prednosti automobila.

Osim sigurnosti, kao prednosti je istakao još aspekt troška, vremena i privatnosti.

Razni elementi poput brisača, retrovizora, već spomenutog volana i pedala su uklonjeni jer je zamišljen kao automobil bez vozača.

Prtljažnik je ostao, s obzirom da je za očekivati da će deo ljudi hteti da prenesu i neke stvari.

Kad je u pitanju autonomna vožnja, teško je bilo šta reći jer ona nije bila predstavjena jer očigledno nije sastavni dio automobila.

Takođe, teško je očekivati da će do 2026. godine – kad se očekuje da će vozilo voziti po zagrebačkim ulicama ona imati najavljenu petu brzinu . Takva još ne postoji nigde u svetu.

Ona bi podrazumevala da auto može svuda doći sam. Brzina 4 postoji i omogućuje vožnju bez vozača, ali za sad funkcioniše tek na određenim područjima. Primera radi, kad se vozi definisanom rutom, kad se vozi po autoputu i slično.

U testnoj fazi Vern će imati volan

Ova prezentacija zbog toga nije bila dokaz da robotaksi ima autonomnu vožnju, ali s obzirom da Vern zapošljava brojne hrvatske i strane stručnjake i ima izraelski Mobileye kao  partnera za autonomnu vožnju, za očekivati je da će ona biti integrisana u automobil.

Ostaje pitanje o kojoj brzini će se raditi i kako će ona funkcionisati na zagrebačkim ulicama.

Vern će tokom kasnijih testnih faza dobiti volan i pedale. Prvo će se testirati na zatvorenim poligonima, a potom na putevima u prisustvu vozača koji će kontrolisati da ne dođe do greške.

Prema najavama kompanije Vern, usluga bi u zagrebu trebalo da bude pokrenuta 2026. godine.

Najavljeno je da još 11 stranih gradova želi biti uključeno u projekat, a 30 ih trenutno razmatra tu opciju.

U gradovima u kojima se koriste postojaće i “mothership” – lokacija u kojoj će se brinuti o tome da su vozila ispravna, napunjene baterije, čista…

Vern robotaksiji će se proizvoditi u Hrvatskoj. U planu je gradnja fabrike u Lučkom.

Bojan Bajgorić Šantić, novinar Forbes Hrvatska